7.98万起! 2750mm轴距+450km续航, 荣威D6值不值?

就在3年之前，如果想要一台紧凑级的纯电家轿，通常价格要高达15万以上。而且在安全技术方面，也远不及现在优秀。而如今，只要一半的价格，就能够享受到3年之前同等价格带来的出行体验。

就比如在2025上海国际车展上，正式上市的荣威纯电D6车型，它作为一台A+级的纯电轿跑，虽然将价格区间定在了9.98~13.98万元，但是厂商却给出了多项权益。如此一来，消费者便可以享受到7.98~11.98万元的限时一口价，详情可咨询当地经销商，那么，这款车型具体表现如何？下面就来一探究竟。

首先，在外观方面，荣威纯电D6采用了新势力相仿的设计风格，前脸灯组使用了分体式设计，日行灯造型简洁犀利，半封闭式的格栅看上去更有层次感。而侧面线条顺滑流畅，舒展修长，由于车身接近了4.8m，整体看上去甚至有点B级车的气势。

同时，它的轴距达到了2750mm，如此一来，为车内空间奠定了良好基础。经过体验发现，即便是178的身高坐进后排，也能够轻松跷起二郎腿，实现葛优躺，后排乘坐三名成年人，也都能够获得舒适惬意的坐姿，整体的宽敞度和舒适度值得认可。

内饰部分，它的中控台全系标配了7英寸的液晶仪表，入门车型的中控屏为10.25英寸，其余5款车型的均配备了12.8英寸的悬浮式中控屏，并配有高德地图、4G网络连接、语音连续识别等功能，而且部分车型还搭载了座椅通风、加热以及50W的手机无线快充，整体有着丰富多彩的表现。

动力方面，它入门级的两款车型，前置电机功率为95kW，可输出129匹的马力以及200N·m的峰值扭矩，其余4款车型的电机功率为105kW，可输出143匹马力，峰值扭矩同样为200N·m。至于加速性能，整体表现相仿，0-100km提速均在9秒左右，对于家用刚刚好。

续航方面，对于它入门级的两款车型，搭载了42.8kWh的电池包，百公里耗电低至10.6kWh，CLTC工况下的续航为450km；而其余4款车型，均搭载了53.95kWh的电池包，百公里耗电为11.7kWh，CLTC工况续航为520km，可以满足各种场景的出行需求。

然而，细心的网友可能已经发现，作为一台A+级的纯电轿车，荣威D6的长度接近了4.8m，而百公里耗电却低至10.6kWh，这在同级中确实比较新鲜，那么，它的能耗表现为何如此之低呢？这还要归功于它的“CTB车身电池一体化技术”和“一体式热管理系统”两大核心技术。

首先，很多网友都知道，对于电车的“CTB车身电池一体化技术”，通常20万以上的车型才有配备，它是将电池、底盘和车架通过技术优化，进行了结构性的融合，这种设计不仅增强了强度和安全，而且零部件数量减少了16%，使得成本和故障率大幅降低，同时空间利用率和续航大幅提升。

而对于它的“一体式热管理系统”，则能够更好适应环境的变化，无论是热天，还是冷天，都能够实现更高达成率的续航，它可以在-30°C-60°C的范围内，5分钟实现全温域高效制冷或制热，经过实际测试发现，它在-20℃极寒天气的海拉尔地区，仍然拥有高达75%的续航达成率，相对更适合北方地区的用户出行。看到这里，大家感觉这款限时一口价7.98万起的荣威纯电D6！到底值不值呢？